El Poder Ejecutivo argentino firmó el decreto 343 por el cual reglamentó los sobrantes y/o faltantes para el transporte de mercaderías a granel por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Por la Hidrovía se transportan diversas mercaderías a granel que, en razón de sus condiciones intrínsecas o de circunstancias extrínsecas, pueden sufrir aumentos o disminuciones en su tonelaje si se compara la cantidad declarada al inicio de la operación de carga con la medida a su descarga, generándose de este modo faltantes o sobrantes que reciben diferente tratamiento aduanero según la legislación vigente en cada uno de los países firmantes del Acuerdo.
A partir de esto, mediante el decreto 343, el Ejecutivo argentino dispuso que se pueden justificar las diferencias entre la cantidad efectivamente medida a la descarga y la declarada en el Manifiesto Internacional de Carga – Declaración de Tránsito Aduanero (MIC-DTA) del medio transportador, cuando éstas no superen el cuatro por ciento (4%) en graneles sólidos y el dos pos ciento (2%) en graneles líquidos y gaseosos, siempre que los precintos se hallen intactos.
El Consejo Portuario Argentino envió un comunicado donde afirma que «ha trabajado en los últimos 6 años, para satisfacer los justos reclamos de los puertos de la Hidrovía, y este decreto es una medida acorde con el recupero de competitividad que las autoridades nacionales están abocadas a suministrar a los sectores de Servicios y de la Producción Nacional». Que con la medida que se adopta se eliminan asimetrías entre los puertos argentinos y los de los restantes países, hecho que constituye uno de los objetivos del referido Acuerdo.
Vía: iProfesional
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