La habilitación fue otorgada por el Ministerio de Ambiente, que concedió la Autorización Ambiental Previa al emprendimiento promovido por la empresa Woi S.A., vinculada al grupo empresarial Zapag. La iniciativa apunta a consolidar corredores logísticos regionales y reforzar el rol de Uruguay como plataforma portuaria para cargas de la cuenca.
La terminal se emplazará en el sur del departamento de Soriano, sobre la margen del río Uruguay, a unos 10 kilómetros al norte del puerto de Nueva Palmira. Su ubicación le otorga un valor estratégico por la cercanía con uno de los principales nodos de transferencia de cargas del país y por su conexión con la hidrovía regional.
Según el proyecto aprobado, la infraestructura funcionará como estación de transferencia fluvial–marítima, con áreas de almacenamiento en tierra. En una primera etapa, se prevé el movimiento de unas 1,3 millones de toneladas anuales de celulosa, con posibilidad de ampliación hasta 1,8 millones de toneladas, además de 900.000 metros cúbicos por año de combustibles renovables.
La carga provendrá principalmente de Paraguay, asociada a dos desarrollos industriales de gran escala: la planta de celulosa Paracel, en Concepción, y la producción de combustibles renovables de Omega Green, en Villeta. Ambos proyectos forman parte del ecosistema empresarial del grupo Zapag y buscan abastecer mercados internacionales con productos industriales y energéticos.
La autorización ambiental establece condiciones técnicas que deberán cumplirse antes y durante la ejecución de las obras, entre ellas la presentación de un Plan de Gestión Ambiental y el monitoreo de intervenciones como el balizamiento y la construcción de un terraplén sobre el río. La autoridad ambiental deberá supervisar el impacto sobre la navegación y el entorno.
Desde el punto de vista económico, la inversión representa una señal de confianza de capitales extranjeros en el marco regulatorio uruguayo y refuerza el posicionamiento del país como hub regional de servicios logísticos. Al mismo tiempo, el proyecto reabre el debate sobre la coordinación del sistema portuario en el litoral oeste y la necesidad de equilibrar desarrollo, eficiencia operativa y sostenibilidad ambiental.
Comentarios